Resumen rápido: fallas y repuesto clave

1) Desgaste y pinchazos en neumáticos

Por qué ocurre: presiones fuera de rango, alineación desajustada, sobrecarga y compuestos inadecuados para la ruta.

Señales: vibración en cabina, “dientes de sierra”, bandas expuestas, incremento de consumo.

Prevención: control de presión/calibración semanal, rotación por eje, alineación cada 20–30 mil km, elección de rating correcto (carga/velocidad).

Qué llevar: kit de mechas, sellante, válvulas, gata y rueda de repuesto con torque especificado.

2) Pérdida de eficiencia en frenos

Por qué ocurre: pastillas/zapatas al límite, líneas con humedad, sobrecalentamiento en descensos.

Señales: pedal esponjoso, luz de advertencia ABS, olor a quemado.

Prevención: inspección visual por turno, purgado programado, uso de retardador y técnicas de frenado por pulsos.

Qué llevar: juego de pastillas/zapatas, líquido DOT recomendado y sensores de desgaste.

3) Batería descargada o defectuosa

Por qué ocurre: ciclos de arranque frecuentes, vibración, bornes sulfatados, fin de vida útil.

Señales: arranque lento, luces tenues, caída de voltaje en ralentí.

Prevención: fijaciones firmes, limpieza de bornes, test de carga mensual, reemplazo preventivo según horas de servicio.

Qué llevar: cables de arranque, borne de repuesto, batería auxiliar si la operación es remota.

4) Falla de alternador o correas

Por qué ocurre: poleas desalineadas, rodamiento fatigado, correas resecas o tensadas en exceso.

Señales: testigo de batería encendido, ruidos de chirrido, caída de voltaje bajo carga.

Prevención: inspección de tensión y fisuras, reemplazo de correas por horas/kilómetros, revisión de poleas locas.

Qué llevar: correa auxiliar, juego de fusibles, herramienta para tensado.

5) Contaminación en el sistema de combustible

Por qué ocurre: agua/partículas en estanques, diésel adulterado, cambios tardíos de filtro.

Señales: pérdida de potencia, tironeos, humo oscuro.

Prevención: drenaje periódico de decantadores, abastecer en puntos confiables, cambios de filtro por horas de motor.

Qué llevar: filtro de combustible (grueso y fino), aditivo biocida/anticongelante según clima.

6) Sobrecalentamiento del motor

Por qué ocurre: fugas, termostato trabado, bomba de agua fatigada, aletas del radiador obstruidas.

Señales: aguja de temperatura alta, pérdida de potencia, ventilador a régimen continuo.

Prevención: limpieza externa del radiador, control de concentración de refrigerante, inspección de mangueras y abrazaderas.

Qué llevar: manguera universal, abrazaderas, bidón de refrigerante homologado y tapón de radiador.

7) Lubricación insuficiente o incorrecta

Por qué ocurre: aceite fuera de especificación, intervalos extendidos sin análisis, fugas en retenes.

Señales: testigo de presión, ruidos metálicos, aumento de temperatura.

Prevención: uso de grado y norma OEM, muestreo periódico y control de contaminación por polvo/combustible.

Qué llevar: aceite del grado correcto y filtro de aceite.

Profundiza en nuestra Guía de lubricación industrial para seleccionar viscosidades y intervalos por aplicación.

8) Problemas en el sistema de inyección diésel

Por qué ocurre: baja lubricidad, aire en líneas, sellos fatigados, inyectores sucios.

Señales: ralentí inestable, humo excesivo, consumo elevado.

Prevención: cambios de filtro en fecha, purga adecuada tras mantenimiento, control de presión en riel común.

Qué llevar: filtro fino, sellos y aditivo limpia-inyectores compatible.

9) Deslizamiento de embrague o fallas en transmisión

Por qué ocurre: conducción con patinaje, contaminación con aceite, desgaste de disco y prensa, falta de ajuste en actuadores.

Señales: revoluciones altas sin avance, olor a ferodo, dificultad al engranar.

Prevención: capacitación a conductores, inspección de fugas, ajuste de actuadores, uso del aceite/transmisión recomendados.

Qué llevar: líquido hidráulico, bombín o guaya de repuesto si aplica.

10) Fallas en iluminación y cableado

Por qué ocurre: vibración, humedad, falsos contactos, sobrecarga por accesorios.

Señales: luces intermitentes, fusibles que se queman, conectores recalentados.

Prevención: sellado IP en conectores expuestos, sujeción de mazos, uso de relés y fusibles calibrados.

Qué llevar: ampolletas LED/Halógeno homologadas, fusibles de varios amperajes y relés.

Buenas prácticas para reducir paradas no planificadas

• Mantenimiento basado en condición (CbM): usa telemetría y registros de alarma para anticipar fallas.
• Capacitación de conductores: técnicas de frenado, cuidado del embrague y chequeos de 5 minutos por turno.
• Inventario mínimo de repuestos: define kits por flota y región (ver repuestos críticos).
• Lubricación correcta: especificaciones OEM, intervalos por severidad y control de contaminación.
• Gestión de neumáticos: trazabilidad por posición y análisis de causa raíz del desgaste.

Preguntas frecuentes